05 Δεκεμβρίου 2009
Η πιλοτίνα της A. Hellas είναι κάτι περισσότερο από μια κλασική ταχύπλοη βάρκα με κουβερτωμένη πλώρη. Με έξαλα αρκετά ψηλότερα από αυτά της συνηθισμένης βάρκας και μεγάλη πλώρη με έντονο V, θα μπορούσες να την χαρακτηρίσεις και day cabin.
Είναι, δηλαδή, φανερός, ο στόχος του κατασκευαστή της να προωθήσει ένα πλεούμενο στους πιστούς της ελληνικής βάρκας αλλά με πλευστικές δυνατότητες πέραν των 3 μιλίων από την ακτή. Το κατάστρωμα της πρύμης δανείζεται πολλά από τα αντίστοιχου μεγέθους center console, στα οποία το ναυπηγείο Ακτοτεχνική διαθέτει πλέον μεγάλη εμπειρία, ωστόσο, εδώ ο ερασιτέχνης ψαράς θα βρει και το χώρο που τού χρειάζεται για τα περισσότερα είδη αλιείας. Τα δύο ανεξάρτητα καθίσματα πάνω στις αλουμινένιες βάσεις πίσω από την κονσόλα, σίγουρα, αναβαθμίζουν και αυτά την «βαρκάρικη» αντίληψη, ενώ η μεγαλύτερη έκπληξη έρχεται όταν ανοίξεις την δίφυλλη πόρτα και εισέλθεις στο εσωτερικό κατάστρωμα. Στην Pilotina δεν είχαν κατασκευαστεί ακόμα τα μαξιλάρια που θα στρωθούν για να στηθεί το διπλό κρεβάτι, αλλά και με τα δύο ξύλα που βάλαμε στις θέσεις τους, καλύπτοντας το κενό, φάνηκε ότι ο ύπνος του ζευγαριού θα είναι πολύ άνετος. Σωστή είναι και η εκμετάλλευση με αμπάρια των τοιχωμάτων του κύτους, ενώ υπάρχουν και κάποιες μικρότερες χρησιμότατες θήκες σε σημεία που προσφέρονται για αποθήκευση. Ο μηχανισμός του τιμονιού και η ηλεκτρική εγκατάσταση καλύπτονται από καπάκι, το οποίο αφαιρείται εύκολα για κάθε επέμβαση.
Δεν περιμέναμε να βρούμε και hatch στην οροφή αυτής της καμπίνας, όμως, τα δύο ανοιγόμενα φιλιστρίνια είναι βολικότατα για το φωτισμό και αερισμό αυτού του χώρου.
Η μετάβαση από και προς την πλώρη γίνεται από τους διαδρόμους στις μπάντες (walk around!), με ασφαλή στήριξη από τις σωληνωτές χειρολαβές που υπάρχουν στο κουβούκλιο της καμπίνας αλλά και τα ψηλά ρέλια που φτάνουν μέχρι το cockpit. Το καπάκι στην πλώρη καλύπτει μια γούρνα, η οποία είναι κάτι περισσότερο από στρίτσο.
Τα καθίσματα στα κοιλώματα της πρύμης θα αποδειχτούν εξυπηρετικότατα όχι μόνον στο ψάρεμα της καθετής αλλά και στο ταξίδι, όταν οι επιβάτες είναι πάνω από δύο, ενώ με τη αφαίρεσή τους αποκαλύπτεται το πρυμιό αμπάρι. Στις μπάντες της λεκάνης διαμορφώνονται μικρές πλατφόρμες, όπου αριστερά υπάρχει η βάση της βοηθητικής και δεξιά η σκάλα ανόδου.
Σίγουρα, αυτό το πλεούμενο δεν μπορείς να το χαρακτηρίσεις «βάρκα» αλλά ούτε και μικρό cruiser. To όνομα «pilotina», το οποίο είναι και το όνομα του μοντέλου, είναι ο πιο σωστός χαρακτηρισμός του. Όσον αφορά στο μηχανικό του εξοπλισμό, η «pilotina» μπορεί να δεχτεί εξωλέμβια από 25 μέχρι 80 ίππους. Εδώ, τώρα μας έρχεται λίγο δύσκολο να προτείνουμε ιδανική ισχύ, αφού αυτή εξαρτάται άμεσα από το για ποια χρήση θέλει κάποιος αυτό το σκάφος: Σαν ψαράδικη βάρκα για κοντινές εξορμίσεις οι 30 ίπποι είναι μια χαρά, και μάλιστα μέχρι αυτή την ισχύ δεν χρειάζεται και άδεια χειριστή ταχύπλοου. Για μεγαλύτερες ταξιδευτικές απαιτήσεις η εξωλέμβια των 60 ίππων είναι ό,τι πρέπει. Η μέγιστη προτεινόμενη ισχύς του κατασκευαστή είναι από υπερβολική έως άχρηστη, κάτι που διαπιστώσαμε και στη δοκιμή με τη δυνατή Honda BF 75.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος 5,50m
Πλάτος 2,12m
Βάρος 540kg
Μέγιστη ισχύς 80hp
Άτομα 6
Πιστοποίηση CE Κατηγορία C
Κατασκευαστής ΑΚΤΟΤΕΧΝΙΚΗ τηλ. 210 2403400
Μετρήσεις με HONDA BF 75- Ππροπέλα 17’’
Σ.α.λ. Κόμβοι λ/ω λ/ν.μ.
Ρελαντί 2.3
1000 3.2
1500 4.8
2000 5.8 2.5 0.43
2500 7.7 5.0 0.65
3000 13.5 9 0.70
3500 19.2 13 0.80
4000 23 18 0.80
4500 26.4 21 0.80
5000 29 23 0.80
5500 32 28 0.87
5600 32.5 30 0.92
